某飞机制造商在开发新一代宽体客机时，液压系统热管理成为系统级设计难题——液压泵和作动器在不同飞行剖面下的发热量与液压油散热器性能不匹配，导致液压油温度在特定飞行阶段接近上限（95°C）。
卫星太阳翼展开机构是典型的一次性在轨动作机构，地面重力卸载测试无法完全模拟太空0-g环境下的展开动力学行为。
在航天器设计过程中，工程师面临声学、振动和冲击等多学科分析需求。例如，运载火箭发射阶段的声载荷可达140分贝以上，对航天器结构及其内部精密设备造成巨大威胁。
AeroFEM GmbH是一家瑞士航空航天工程服务公司，参与了将经典Junkers Ju 52飞机“重新数字化带回”的项目。
这项研究由Engineering（班加罗尔）的Rohith Rajesh Mahale和Vasantha Kumar M.进行，针对固定翼无人机机翼的结构设计优化，目标是在满足强度要求的条件下获得最小应力和位移。
Motivo是一家产品工程设计公司，服务于航空航天、移动、能源和农业技术等领域，专注于将前瞻性愿景转化为实际产品。
空中客车公司（Airbus）在为A380宽体客机进行颤振分析时面临巨大挑战——A380的高模态密度和相似模态形状使传统实验模态分析方法难以准确区分和识别关键模态。Airbus与西门子数字化工业软件合作，引入Simcenter Testlab Structures进行模态分析和飞行测试数据处理。解决方案的核心是Simcenter PolyMAX技术——一种基于多参考最小二乘复指数法的先进模态参数识别
诺斯罗普·格鲁曼公司（Northrop Grumman）航天系统部门承担着在轨卫星维修、制造和加油等复杂太空机器人任务。
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